内容简介
《汽车是怎样跑起来的》从汽车的内部结构开始讲起，精选了大量手绘图与各知名汽车公司提供的照片，以图配文的形式详细讲解了汽油动力车、电动汽车和混合动力车的工作原理，同时开辟了“汽车辟谣”专栏，通过生动有趣的人物对话，澄清对汽车的种种误解。本书适合汽车爱好者、车主及汽车从业人员阅读。
经常书评
★书中有许多图，既好读又有趣。如果你想自己修修爱车的小毛病或了解发动机原理的话，把这本书当做入门书再合适不过了。
——读者
★近年来，汽车技术的发展速度非常惊人。这本书用简洁的文字和丰富的配图介绍了汽车的内部结构，连我这种菜鸟都觉得很好理解。读了这本书之后，我开车时感觉自己坐在了一项伟大的技术上面。
——读者
★这本书重点明确、行文紧凑，是一本非常好读的书。就像作者在结语中写的那样，他的确用了简单易懂的语言来介绍汽车的构造。
——读者
★真是本好书。每章末尾专门设有“汽车辟谣”专栏，以人物对话的形式解开我们对汽车的种种误解。我原来以为车越贵越容易晕车呢。
——读者
目录
第1章 汽车的五大要素
1.1 汽车的五大要素
1.1.1 行驶、转向和停车
1.1.2 五大要素密切协作
1.2 使汽车发动的物理原理
1.2.1 汽车因热而动、因热而停
1.2.2 轮胎也受“热”的影响
1.2.3 借助作用力与反作用力转向
1.2.4 充分利用物理原理采取安全措施
1.2.5 汽车巧用物理
1.3 汽车行驶、转向直至停车的过程
1.3.1 动力传动系驱动汽车
1.3.2 转向系统实现汽车转向
1.3.3 制动液传递制动压力，使轮胎停止转动
COLUMN 汽车辟谣
世界上最早的汽车真的是三轮车吗？
第一部分 汽油动力车篇
第2章 行驶--发动机是汽车的心脏
2.1 启动发动机
2.1.1 从点火开始
2.1.2 四冲程发动机的结构
2.1.3 将活塞的上下运动转化为曲轴的旋转
2.1.4 启动发动机前先使曲轴转动
2.1.5 用蓄电池供电
2.2 将空气与汽油混合后的混合气体吸入发动机
2.2.1 雾化汽油，生成混合气体
2.2.2 将燃料注入汽缸的“燃料喷射”
2.2.3 燃料喷射包括直接喷射和吸气管喷射
2.2.4 空气和汽油的理想比例是14.7∶1
2.2.5 在直喷中，需要形成旋涡才能很好地生成混合气体
2.2.6 开启阀门，混合气体进入汽缸
2.2.7 活塞上升，压缩混合气体
2.3 压缩并引燃混合气体
2.3.1 用电引燃混合气体
2.3.2 从12伏到1 万伏
2.3.3 转动凸轮，开启阀门
2.3.4 实现凸轮与活塞联动的装置
2.3.5 曲轴和凸轮轴还会影响引燃时机
2.3.6 不同形状的凸轮
2.3.7 VTEC 区别使用两个不同形状的凸轮
2.4 净化废气，减小噪声
2.4.1 废气的处理
2.4.2 用贵金属净化废气
2.4.3 废气既不能过热也不能过冷
2.4.4 降低油耗的稀薄燃烧
2.4.5 设置消音器迷宫，减小噪声
2.5 改良发动机
2.5.1 使发动机运转更顺畅 改良1 ：多缸发动机
2.5.2 直列发动机和V 型发动机
2.5.3 使发动机运转更顺畅 改良2 ：飞轮
2.5.4 使发动机运转更顺畅 改良3 ：平衡重
2.5.5 使发动机运转更顺畅 改良4 ：机油
2.6 从空转到提高发动机转速
2.6.1 调节混合气体流量的油门
2.6.2 用电控制空气量的线控油门
2.6.3 没有油门，效率更高
COLUMN 汽车辟谣
发动机的效率真的只有30%？
第3章 行驶--变速器利用齿轮改变力量
3.1 离合器连接发动机和变速器
3.1.1 将发动机旋转传递至轮胎的动力传动系
3.1.2 利用离合器接合或分离变速器
3.2 利用齿轮实现发动机的自由变速
3.2.1 利用齿轮的减速增大发动机的旋转力
3.2.2 变速器的齿轮将旋转力变至原来的4 倍
3.2.3 变换齿轮组，完成加速
3.2.4 在所有齿轮啮合时切换齿轮
3.2.5 行驶中无法实现齿轮的啮合
3.2.6 利用同步啮合装置实现精准啮合
3.3 从变速器到差速器
3.3.1 将发动机的旋转力传递至万向节
3.3.2 将旋转力从差速器传递到左右车轮
3.3.3 差速器也能降低速度，增大动力
3.3.4 利用差速器调整内侧和外侧的距离差
3.3.5 连接差速器和轮胎的传动轴
3.4 自动变速方式1 ：变矩器式
3.4.1 自动变速器有三种
3.4.2 液力变扭器像面对面摆放的两个风扇
3.4.3 用导轮加快液体的流速
3.4.4 离合器与液力变扭器强强联合
3.4.5 使用三个齿轮的行星齿轮
3.4.6 利用两个齿轮的组合进行齿轮切换
3.4.7 行星齿轮也是利用齿轮的半径比进行变速
3.4.8 利用离合器和制动器等驱动行星齿轮
3.5 自动变速方式2 ：自动离合器式
3.6 自动变速方式3 ：CVT
COLUMN 汽车辟谣
汽车的最快速度与空气有关吗？
第4章 转向--借助轮胎和差速器顺利转向
4.1 改变汽车方向的转向系统
4.1.1 方向盘的转动带动齿轮工作
4.1.2 动力转向系统借助助力实现轻松转向
4.2 借助轮胎的变形和弯曲转向
4.2.1 轮胎具有柔软性，可以改变形状
4.2.2 充分利用轮胎的四边形触地面
4.2.3 轮胎弯曲，产生侧偏力
4.3 轮胎的抓地力支撑汽车
4.3.1 没有抓地力就
前言/序言
车为什么会跑？汽车会跑与人会走路一样，都是日常生活中再普通不过的事情了。正因如此，一旦被问及原因，反而不知该如何回答。在此之前，我虽写过解释汽车结构及汽车专业术语的书，但第一次面对“汽车为什么会跑”这个主题时，我还真有些不知所措呢。
从零开始讲解汽车的结构，需要花费很长时间。并且，各种新技术层出不穷，也迫使我们不得不重新认识汽车的行驶原理。多问几个“为什么”，我们就能感受到汽车的伟大和珍贵。
人们常说年轻人不懂汽车，我却觉得，其实大部分成年人都不懂汽车，原因之一就是他们对本书的主题——“汽车为什么会跑”不感兴趣，甚至根本不在乎。
他们认为无需对这个问题追根究底，只要汽车能打着火能跑就可以了，因为汽车生产商为提高汽车性能，增加其便利性，减少故障，已然倾尽了全力。说到这里，我想有必要谈一下技术开发的目的到底是什么，这是一个根本性的问题。
目前，对汽车安全性能的重视导致汽车越发笨重，不仅费油，前方视野也日趋狭窄，反而更容易引发交通事故。并且，由于汽车体积与碰撞能量成正比，因此需要开发出体积更大的车来确保安全。静下心来想一想，最初，这些旨在开发高性能汽车的生产商究竟是为什么而努力的呢？汽车的发展已逐渐偏离了人们的初衷。
阅读本书，你就能理解“汽车为什么会跑”这一基础性、根本性的问题，你将重新认识汽车的价值，或许还能对汽车的安全性有更深入的思考。
